鋼軌超聲波探傷儀 鐵路探傷小車JGT-10D/H
鋼軌超聲波探傷儀 鐵路探傷小車JGT-10D/H
石家莊飛泰檢測儀器有限公司，河北省新技術(shù)企業(yè)，專注于鐵路工務(wù)探傷設(shè)備及配件的研制、生產(chǎn)與出售。獲得越來越多用戶的認(rèn)可，掩蓋鐵路局、地方鐵路、城市軌道交通等，并對美國、英國、印度等國家出口，成為我國鐵路鋼軌探傷儀品牌。
廣泛應(yīng)用于：安徽鐵路、江西鐵路|湖北鐵路|湖南鐵路|西鐵路|重慶鐵路|寧夏鐵路、河南鐵路|天津鐵路、廣東鐵路|河北鐵路、云南鐵路|山西鐵路、內(nèi)蒙古鐵路、黑龍江鐵路、山東鐵路|遼寧鐵路、吉林鐵路、四川鐵路|江蘇鐵路、浙江鐵路等地方鐵路。
該儀器符合中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》。請?jiān)谑褂帽緝x器前，詳細(xì)閱讀本說明書，并確定您已掌握正確的操作步驟。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.配備 9 個獨(dú)立的探傷通道和可以懸掛 5 至 7 個探頭架的探傷小車。
雙 18°探傷 可以根據(jù)需要使用雙 18 度探傷，并配有雙 18°的 B 超圖形，用于檢查面狀傷損。
A/B 超兩種探傷模式 可以使用 A 超，B 超或 AB 超同時顯示進(jìn)行探傷。AB 超可以重疊或者分區(qū)顯示。
耦合度檢測功能 可以檢測探頭是否正常工作，耦合是否良好，位置是否正確等狀態(tài)，并給與報警。
雙靈敏度通道 1,2,3,4 通道可以加載高靈敏度通道，正常靈敏度產(chǎn)生的波形用于現(xiàn)場探傷，高靈敏度通道產(chǎn)生的波形可用于對比回放校對。
具備對魚鱗紋下核傷的探測能力 當(dāng)斜 70°探頭產(chǎn)生的有一定位移量的回波時儀器產(chǎn)生高頻報警聲以引起特別注意。
超高重復(fù)頻率 重復(fù)頻率標(biāo)稱值為 500HZ±10%。
強(qiáng)大的全程記錄功能 使用雙儲存器增加全程記錄的可靠性。記錄現(xiàn)場探傷各種數(shù)據(jù)和質(zhì)量
回放軟件 回放軟件使用簡便，而且可以監(jiān)控回放質(zhì)量和時間。
寬屏顯示 使用 800X480 寬（16:9）屏，可以*多顯示 2.4 米 B 超圖像
自助系統(tǒng)升級 在系統(tǒng)菜單內(nèi)加入升級功能，只需把升級程序拷入 U 盤，便可以輕松的對整個儀器進(jìn)行升級，增加新功能。
DAC 曲線調(diào)整 使用者可對不同探頭角度通道的 DAC 曲線進(jìn)行任意調(diào)整。
技術(shù)參數(shù)
通道數(shù)目： 9 個獨(dú)立探傷通道+4 個輔助通道。
放大器中心頻率： 2.2±10%MHz。 頻帶寬度 2.5M±10%
每個通道重復(fù)探測頻率： 520HZ±10%（抑制大，高靈敏度關(guān)閉）400Hz（抑制?。?/span>
探測范圍： 0～200±4mm 適用于 43kg/m 和 50kg/m 鋼軌。（70°，37°通道） 0～250±4mm 適用于 60kg/m 和 75kg/m 鋼軌。（70°，37°通道）
0～250±4mm 適用于 0°通道
0～300±4mm 適用于 45°通道
動態(tài)范圍： ≥16dB（抑制?。?，2～6dB（抑制大）
水平線性誤差：≤2%
垂直線性誤差：≤15%
衰減器范圍： 抑制大時，每個通道配有總量為 70dB 的衰減器，可按 1dB 的步級逐步調(diào)節(jié)。
衰減器誤差： 每 12dB 的誤差≤±1dB
靈敏度余量 0°探頭，探測 WGT-3 試塊 110mm 底面，當(dāng)波高達(dá)到 80%時不小于36dB（抑制小）。
37°和 70°探頭，探測 WGT-3 試塊上Φ3×65 橫通孔，當(dāng)波高達(dá)到
80%時不小于 40dB。
缺陷檢出能力 能檢出 GTS-60 試塊上除 15°下裂以外的各種缺陷
工作環(huán)境溫度 -35℃～+45℃
耦合劑容量： 17L
供電電源 DC10.6V～13V
